Peugeot

Qu'un vélo est passé entre nos mains avant d'arriver chez vous. On le démonte, on teste l'électronique, on remplace ce qui est usé, on refait les réglages et on le nettoie. Comptez trois heures d'atelier par vélo en moyenne. Ce n'est pas de l'occasion entre particuliers : quand il repart, il est garanti un an.

C'est la première chose qu'on vérifie, et de loin la plus importante. Chaque batterie passe sur un banc de mesure. En dessous de 85 % de sa capacité d'origine, le vélo ne part pas en vente. Concrètement, vous récupérez une autonomie proche de celle du neuf.

Vous avez quatorze jours pour l'essayer, dans la limite de 10 km, et le renvoyer si le courant ne passe pas. 
Le mieux reste d'en parler avant : un rendez-vous avec un de nos experts évite la plupart des mauvaises surprises, surtout sur la taille.

Vous nous appelez. La garantie couvre un an, batterie et moteur compris, et c'est notre équipe en France qui s'en occupe, pas un intermédiaire. On diagnostique souvent à distance, et on organise le retour en atelier quand c'est nécessaire.

Nous avons pensé à tout et avons développé un outil pour vous aider à choisir un vélo adapté à votre usage : https://loewi.fr/pages/choisir-mon-velo-electrique

Nos vélos démarrent autour de 1 100 € et montent à plus de 4 000 € pour un cargo bien équipé. Sur un même modèle, l'écart avec le neuf atteint souvent 1 000 à 1 500 €. Le paiement en trois ou quatre fois est sans frais, et on peut aller jusqu'à 84 mensualités ou passer par la location longue durée.

On le reprend, même si vous n'achetez rien chez nous. L'estimation prend deux minutes en ligne, on vient le chercher chez vous sans frais, et c'est d'ailleurs comme ça que notre catalogue se remplit.